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我系王海江教授应邀参加“中国电动汽车百人会论坛(2017)”并在会上发表演讲

      2017年1月14日—15日,百人会北京钓鱼台国宾馆召开,以“提升核心技术、创新引领发展”为论坛主题,聚焦电动汽车行业供给侧改革和创新发展,探寻技术突破、创新发展的路径和办法,引导企业走上靠技术突破和商业模式创新建立竞争优势的轨道,探讨实现产业可持续发展的政策。


 
我系王海江教授在会上发表演讲。
  以下为演讲内容:
  各位嘉宾下午好,我是王海江,来自南方科技大学,可能很多人不认识我,我多年以来一直在加拿大国家研究院从事燃料电池方面的研究,去年我和台下的李辉教授(我们是一个团队的),回到了南方科技大学,希望发挥一些余热,对中国燃料电池产业化做一些贡献。

  今天就借助这个机会向大家汇报一下2016年燃料电池工业的一些发展情况。
  我这个报告主要来源于英国的一家非盈利机构即E4tech所撰写的《The Fuel Cell Industry Review 2016》,这里涉及到燃料电池的各个方面,考虑时间问题,只能讲一下与车辆有关的几个方面。
  全球燃料电池销售的情况。2016年,全球燃料电池的销售按台数来计算大概是7万台燃料电池,按销售总功率来计算大概是500 Megowatts(兆瓦)个这样的级别,与2015年相比销售台数大约增加了10%,总功率增加了30%,但是总体来说2011年到2013年燃料电池的销售量增加比较快,2014年到2016年期间相对来说是比较平稳的,如果按照销售的功率来说,每年都在稳步地增长。燃料电池的销售主要发生在亚洲,其次就是北美洲,然后欧洲也有比较大的销售,世界其他区域相对来说销售量微不足道,基本上可以忽略不计。这是全球燃料电池销售的一些情况。
  在应用领域方面,燃料电池不仅可以用在车辆上面,还可以用到很多其他方面,这里我们把它归纳成三个方面:一,移动电源;二,固定电站;三,交通运输。从这个图里面可以看到2016年燃料电池如果从台数上来讲,移动电源上面相对来说应用量比较少,大部分是在固定电站上的应用,交通运输也有一定的数量。但是按照功率来算交通运输占得比较多,超过大约一半左右。如果说我们根据燃料电池不同的种类来看,不同种类的燃料电池销售非常不一样,我们平时讲主要就是质子交换膜、氢燃料电池,但是燃料电池有不同的种类,分别为碱性燃料电池、熔盐电池、固体氧化物电池、质子交换膜电池。全球销售情况来看,质子交换膜电池占主导,然后就是固体氧化物电池。总体来说质子交换膜燃料电池占据主导地位。
  2016年燃料电池工业基本是平稳发展的一年,所以和电动汽车这个飞跃式发展的时期相比是有一定的区别,主要是因为它的技术还没有达到产业化,达到产生飞跃发展的阶段。2016年燃料电池工业有不同的亮点,可以分为,“Good News”和“Bad News”。
  Good News:首先就是日本一个项目持续增长,销售额达到5万台,SOFC燃料电池数量有明显增加,这说明相对于PEM来说,SOFC燃料电池技术逐步趋于成熟;其次就是燃料电池叉车,主要开始在美国,2016年燃料电池叉车逐步开拓了欧洲市场,包括Carrefour和Colruyt等大公司也开始使用燃料电池叉车;再次燃料电池汽车Mirai基本按照原定的计划生产和销售,预计 2016年应该是在400辆汽车左右的销量;然后就是本田和现代汽车也宣布了燃料电池汽车进入了产业化阶段,在2017年初戴姆勒也宣布了燃料电池汽车的产业化,目前国际大公司宣布燃料电池汽车产业化的就有4家;最后就是一些初创型的公司,如英国Riversimple推出Rasa汽车,赛车也在日内瓦比赛中展示;另外,佛山和云浮22辆燃料电池公交车投入商业运行,欧洲也有更多燃料电池的公交车也投入了运行。目前还有一个趋势,就是越来越多的公司在做增程式的燃料电池汽车,有更多的增程汽车交付使用。还有一个亮点,Alstom在德国展示了第一辆燃料电池氢轨,除此之外Easyjet公司在测试燃料电池飞机,芬兰一家公司也在制造燃料电池轮渡。巴黎宣布建立燃料电池出租车队,Linde公司购买50辆现代燃料电池汽车用于汽车共享计划。这是2016年燃料电池工业里面发生的一些好的亮点。
  不好的地方有三个。第一个,英国的Inteligent Energy公司年前没有锁定一个大的投资项目,导致公司股票大幅下跌,裁员一半以上,它从原来的投资商里面拿到了一些救援资金才得以生存下来。还有一个,美国FuelCell Energy原来在英格兰清洁能源项目有63兆瓦的大项目,但最终这个项目被拒,这个公司相对来说有比较多的困境,再加上它和POSCO公司的关系不是特别和睦,因此,它的前途相对来说比较暗淡。第三个是德国Heliocentris,一个老牌燃料电池公司,在去年十月份进入破产阶段。这些是燃料电池行业的不幸。
  政府支持方面。世界关注的是中国政府对燃料电池行业的支持,在这个报告里面用了很多比较好的词汇,中国燃料电池像一个沉睡的巨龙已经苏醒了,在整个燃料电池行业里面会有比较大的搅动,也可以看出国外对中国燃料电池的期望。再有就是德国对燃料电池技术一直比较支持,在原来两个项目基础上增加了对CHP的支持项目。美国的DOE也是一直是支持燃料电池发展的,日本、韩国、英国相对来说也对燃料电池比较支持。
  IPO市场方面,Ceres Power募集£20 M融资,计划和Nissan建立伙伴关系。再有就是SymbioFCell得到了法国巨头Engie的投资。美国Bloom Energy一直有IPO的计划,需要根据美国2016年12月底结束的30%政府补贴的项目决定是否要做IPO,但是不幸的是,美国没有延长这个计划。另外,北京亿华通成为了中国首家上市的燃料电池公司。
  (根据发言整理,未经本人审核。)
 
转载于电池中国网

原文链接:http://www.cbea.com/html/www/ztfh6/201701/ff808081597bfb550159a11d953409fa.html?from=timeline&isappinstalled=0